许多新车迷可能对索伯并不熟练，可是如若说“阿尔法罗密欧”我念念许多中国新车迷齐绝顶亲切，这恰是咱们中国周所在的车队。不外其实阿尔法罗密欧是这支车队的冠名扶直商，它的骨子其实即是索伯车队，而且“阿罗”对索伯的冠名联接本年年底就还是界限，也即是施展索伯车队可能在2024或2025年追念骨子。在2026年，索伯又将联袂奥迪（动作能源单位提供商）进入围场。

插句题外话，辣椒姐我对奥迪来F1还瑕瑜常期待的，一个全新厂商的加入一定会在本就不安适的F1寰球搅拌起不小的风云，出现新的实力者关于通盘定约齐是个大功德。何况不管是奥迪照旧其背后的母公司VAG集团实力齐抑制小觑，这些环球在遍及糊口中包括许多房车比赛中也可见一斑。不知谈环球对奥迪加入F1有什么念念法握？

好啦，离题太远，咱们今天来讲讲索伯车队。其实严格真谛上，索伯从来莫得离开过围场，哪怕是当今，它其实仍在车队行列中。前文提到的阿尔法罗密欧车队全称叫“阿尔法罗密欧竞速车队”，在2019年之前，它齐叫“阿尔法罗密欧索伯车队”，当今车队的官网亦然AlfaRomeoF1TeamStake--SauberGroup。

那为啥辣椒姐要讲它呢，就像题目里讲的那样，它如实比拟百变，同期亦然围场里特殊的存在。在某个时间，索伯车队也曾以至集法拉利、红牛、马石油于孑然。让咱们走进这个神奇的车队吧！

新车队，大梦念念

索伯悉数的赛车齐所以C来源定名的，第一辆叫C1，在车队的元年1970年创建。本年周开的是C43。这其实初始于一个神圣的爱情故事，Sauber车队的首创东谈主Peter·Sauber用我方老婆名字（Christiane）的首字母C定名了车队研制的第一辆车，背面悉数的纪律顺延。索伯车队在参与F1之前参与过万里长征四项不同的赛事，别离是瑞士跑车锦标赛，勒芒24小时耐力赛，寰球跑车锦标赛，Interserie锦标赛。动作小作坊孤独车队，索伯的C1-C5赛车证据齐绝顶可以，C5在1976年赢得了畴昔的Interserie锦标赛，之后参与勒芒24小时耐力赛。这也为它下一步升起提供基础。

大厂的检会田，新王的摇篮

向索伯抛出橄榄枝的是其时渴慕进入赛车寰球，又不得不将眼神投向原型跑车的梅赛德斯疾驰。1986年，搭载梅奔引擎的索伯C8战车赢得了卢森堡纽博格林赛谈的比赛，见证了索伯和他的团队宽阔的研发才调，梅奔认真放下忧虑。1988年，索伯成为梅赛德斯-疾驰的官方车队。于是车迷们又在赛谈上看见了疾驰的“银箭传闻”。1989年索伯参与了9场比赛，皇冠体育(CrownSports)官网取得了8场得胜。值得一提的是，其后的“车王”迈克尔·舒马赫在这时亦然索伯车队的腾达代车手。在这时间C9与C11赢得了1989与1990两年的寰球流露原型锦标赛冠军。

1991年，妥当普遍车队加入F1的波涛，索伯与梅奔也准备投身其中。由于企业发展和经济环境的影响，他们的联接闹翻，索伯我方以孤独车队的身份于加入了1993年加入F1，初始了新的征程。C12可以说是打了一个“开门红”，初次亮相便赢得积分。1994年景为梅奔厂队，不意证据不尽如东谈成见，全年赢得了18次退赛，老东家出走麦克拉伦。不外下一年就眩惑了初次将眼神投向F1的“饮料厂”红牛，索伯也不负期待，在这年的意大利蒙扎大奖赛拿下了车队第一个领奖台。1996年马石油进入扶直，这一后世者看来颇为萧疏的场所缔造了，这对如今的党羽出当今了一辆车上。这即是索伯的魔力。不外这年证据并不好，福特的V8引擎似乎并不成适配索伯的赛车，于是索伯选拔了法拉利，直到当今，阿尔法罗密欧索伯齐被视作法拉利的二队。（没念念到吧，如今争的你死我活的三巨头也曾在索伯身上同期联接过）在这个时间（2001），开云体育彼特索伯使用了腾达车手，莱科宁，这亦然冰东谈主初次F1亮相，队友是海菲尔德。刚出场时其实多数东谈主并不看好这两个莫得西宾的年青车手，这也让索伯跟红牛出现不合，扶直得到减少。不外Kimi和海菲尔德用行动讲授了我方的实力，让索伯来到了前所未有的车队排名榜第四的位置这让两股势力虎视眈眈起来。麦克拉伦次年挖走莱科宁，而在2003年领有了风洞技能的索伯车队引起了老厂牌BMW的夺目。良马排除了联接多时的威廉姆斯车队，转头进入了索伯的怀抱。

2006年至2010年，良马索伯活跃在大家的视野中。索伯身上的法拉利引擎也更换为良马引擎。在这个时间他们在加拿大赢得了车队史上的第一个二连胜，也取得过车队积分榜第三的好得益，使用的车手是谢菲尔德与库比卡。不外2009年，车队证据欠佳，联接伙伴良马年底出走，由于左券原因，在2010年“良马索伯”的名字仍然使用，不外赛场上的战车C29身上还是莫得了任何良马的陈迹，拔旗易帜的是法拉利的能源单位。

直到2017年，阿尔法罗密欧通知与索伯联接，成为其的冠名联接商，莱科宁追念，勒克莱尔亮相，小周的加入，背面的故事环球也就齐明晰了。

写在临了

索伯车队很有求生欲。动作一个出身在瑞士这样一个抑制赛车流露的国度的车队，首创东谈主彼得索伯倾悉心血，只为让我方的孤独车队在这个仗强欺弱的寰球有安身之地。而他这样作念的驱能源一初始仅仅醉心。像悉数背后莫得品牌的车队相同，索伯的存活绝顶尽力，因为莫得大的汽车品牌、公司维持，就意味着莫得平定的技能供应，莫得流畅的资金维持，虽然也莫得退路，许多与索伯同期的孤独车队齐逐渐淡出公众视野，抑或带着不太光鲜的得益搪塞贪生。

索伯不相同，在创立初期它走过不同的比赛，为找到最相宜我方的路，在得益欠安时锐意超越，走别东谈主不敢走的谈路，为了给车队带来新的活力，在危难关头，彼得索伯以至不吝部分出让我方的掌控权，只为让车队变得更有实力，又在联接伙伴离开时坚忍相沿，海枯石烂，让车队相持着走下去。梅奔、红牛、法拉利、福特、良马、阿罗，到行将出现的奥迪，有东谈主笑称索伯是围场的交际花，其实这些像走马灯一般的扶直商齐体现着一件事，即是索伯念念要走下去，索伯念念要变得更好。在悉数的支路口上，索伯一齐选拔的齐是前进的场所。这支车队的悉数东谈主，从提醒到领队到车手，齐有一种讲授我方的信念感，他们需要不断讲授我方来赢得更多的契机，他们作念的很好。

索伯培养了许多东谈主才，这点让悉数东谈主佩服，一支不算大的“地球车队”，走出了一个又一个震恐寰球的名将，首创东谈主彼得索伯视力毒辣，同期也很本旨给年青东谈主契机，粗略在他们身上开云体育(kaiyun)官方网站，他能看见阿谁50年前在自家车库里潜心扣问改装车的我方。